Filme porno

Categorii

Advertising

Cum rezolvam problema de acumulare interstatala?

Se intampla iar si iar in fiecare sezon de iarna. Piloane interstatale. Dar dupa distrugere, dupa raportul accidentului si dupa finalizarea anchetei accidentului, lumina reflectoarelor asupra acestor accidente urate legate de vreme se estompeaza rapid. In afara documentatiei oficiale de la NTSB, pare sa existe putine discutii de urmarire si raportare cu privire la motivul pentru care s-a produs acumularea si cum poate fi evitat in viitor.

9 ianuarie 2015 bucla radar din sud-vestul Michigan, care arata benzi de zapada cu efect de lac care curg peste I-94 (Credit: The Weather Channel)

Stropirile de zapada cu efect de lac sau stropirile frontale sunt principalii factori care contribuie la aceste accidente ingrozitoare cu mai multe vehicule. Benzi de zapada se dezvolta rapid in variatie a intensitatii ratei de zapada si curg peste drumurile principale de stat, reducand vizibilitatea la aproape zero intr-un moment.

Exemplu de vizibilitate foarte slaba atunci cand conduceti intr-o furtuna de zapada

Eroarea soferului in interiorul zgomotului – de la conducerea prea precauta la conducerea afectata de panica – poate duce cu usurinta la un accident vehicul. Sa numim acel accident initial „declansatorul”.

Array

Masinile, autobuzele si remorcile tractoare care se apropie de „declansator” incearca toate sa evite masacrul prin franare, virare sau deplasare intentionata de pe drum. Dar cu o vizibilitate atat de redusa, este prea tarziu pentru a lua masurile adecvate si are loc o reactie masiva in lant de accidente teribile si uneori mortale.

Credit: The Weather Channel

O grafica publicata recent de la The Weather Channel afirma ca masinile care calatoresc cu o viteza de 70 mph in conditii de zapada, asigura o distanta de franare de aproximativ 550 de metri. Distanta de franare necesara este pur si simplu prea mare atunci cand vizibilitatea la soc poate fi aproape de zero. Vehiculele blocate sau oprite din fata devin vizibile numai atunci cand ati trecut deja pragul de distanta de franare. E prea tarziu, te vei prabusi.

100-150 de acumulari de masini pe I-94 din Michigan pe 9 ianuarie 2015

Unii vor spune ca eroarea strict umana este cea care provoaca acumularea.

Altii vor da vina pe conditiile meteorologice ca fiind cauza principala. Este combinatia ambelor. Dar sunt aceste gramezi inevitabile? Doar un alt lucru in aceasta lume cu care trebuie sa ne confruntam si pe care sa nu-l putem evita? Nu cred si cred ca exista solutii.

Rezolvarea problemei

Trebuie sa existe un fel de relatie imbunatatita intre birourile locale ale Serviciului National Meteorologic si Departamentul de Transport al statului. O relatie care include probabil un meteorolog al personalului stationat la sediul DOT al statului sau cel putin unul care este dedicat pe deplin conditiilor de calatorie la biroul local NWS in conditii meteorologice nefavorabile. Acest parteneriat strans ar putea oferi o modalitate de a alerta rapid soferii in timp real de schimbarea drastica a conditiilor meteorologice; cum ar fi o furtuna de zapada, ceata deasa ingrosata sau ploaie torentiala dintr-o furtuna trecatoare de vara.

Actualizarea solutiei 1 (Publicat pe 15.01.2015): De la publicare, am inteles ca multe DOT de stat lucreaza deja indeaproape cu meteorologii, desi nu neaparat din sectorul guvernamental, ci din sectorul privat al companiei de meteorologie. Companiile private precum Weathernet si Meridian actioneaza ca un program nonstopsprijin pentru operatiuni meteorologice pentru clienti care depind de prognoza meteo; adica companii de constructii, industria aeronautica si agentii guvernamentale precum DOT. Deci, cu aceste noi cunostinte, punctul si solutia mea raman aceleasi. Parteneriatul strans care ofera cunostinte meteo aproape instantanee exista deja. Acum, sa luam aceste informatii potentiale de salvare a vietii, cum ar fi vizibilitatea extrem de slaba pe o anumita portiune de interstatal, si sa actionam pe acestea si sa le transmitem celor care ar beneficia in timp util.

Bineinteles ca modul de a trimite mesaje soferilor este un alt obstacol in comunicare, dar cred ca este unul care ar putea fi rezolvat in tehnologia GPS, mobila si WiFi auto de astazi. O alerta este transmisa unei masini cu capacitate de internet intr-o coordonata GPS specificata si o raza externa data.

O tehnica de comunicare mai putin sofisticata ar presupune adaugarea a numeroase semne DOT de-a lungul drumurilor din zonele cu probleme de vizibilitate slaba cunoscute, care ar clipi si ar avertiza soferul ca pericolul este in fata. O alta idee mai putin sofisticata, dar interesanta ar fi sa aliniati drumurile cu iluminare a sinelor (similar cu reflectoarele de drum) care sa se aprinda in rosu sau albastru sau orice culoare atunci cand un obiect imobil si oprit blocheaza drumul inainte. Aceasta din urma idee a venit din episodul din 13 ianuarie al podcastului „The Boomer and X” (31 min 20 secunde).

Diagrama detectiei obiectelor in miscare de la Nissan (Sursa: nissan-global.com)

In afara comunicarii rapide, o alta solutie este sa privim spre tehnologia masinii, cum ar fi „detectarea obiectelor in miscare” de la Nissan. Desigur, in acest scenariu am vorbi despre „detectarea masiva a obstacolelor”. La recenta conventie din 2015 a Consumer Electronics Show, masinile de detectare a obiectelor si auto-conducere au fost subiecte populare si ambele vor continua sa fie in urmatorii ani. Cred ca aceasta tehnologie ar putea fi manipulata pentru a oferi nu doar detectarea aproape de obiect, ci si detectarea care va depasi pragul de distanta de franare mentionat anterior. Detectie care ar putea salva nenumarate vieti.

Actualizarea solutiei 2 (Publicat pe 15.01.2015): De cand am publicat acest articol, am devenit constient ca oamenii lucreaza de fapt la solutii! O persoana in special este Sheldon Drobot, care lucreaza la NCAR ca manager de programe stiintifice. Specialitatea sa include impactul vremii asupra drumurilor si a sistemelor de transport de suprafata. Recent a fost intervievat la reuniunea anuala AMS 2015 din Phoenix, Arizona. Va recomand cu tarie sa vizionati interviul sau.

Dupa ani de cercetare, el si echipa sa sunt din ce in ce mai aproape de a aduce un dispozitiv sau o aplicatie mobila (sau ambele) producatorului de masini si soferului (consumatorului) – un traducator de date despre vehicul (VDT). VDT va colecta date de pe masina, inclusiv miscarea lamelelor stergatoarelor si senzori ABS / tractiune si va transforma aceste date in informatii actionabile, cum ar fi alerte meteorologice bazate pe VDT. Alerte care ar notifica soferul cu privire la pericolele meteorologice iminente si ar oferi alternative de rutare. Astept cu nerabdare cand aceasta capacitate a senzorului intra in vehiculele noastre de pasageri.

Slide din prezentarea NCAR „Vehicule conectate si vreme”

Slide din prezentarea NCAR „Vehicule conectate si vreme”

Video Description:

Se intampla iar si iar in fiecare sezon de iarna. Piloane interstatale. Dar dupa distrugere, dupa raportul accidentului si dupa finalizarea anchetei accidentului, lumina reflectoarelor asupra acestor accidente urate legate de vreme se estompeaza rapid. In afara documentatiei oficiale de la NTSB, pare sa existe putine discutii de urmarire si raportare cu privire la motivul pentru care s-a produs acumularea si cum poate fi evitat in viitor.9 ianuarie 2015 bucla radar din sud-vestul Michigan, care arata benzi de zapada cu efect de lac care curg peste I-94 (Credit: The Weather Channel)Stropirile de zapada cu efect de lac sau stropirile frontale sunt principalii factori care contribuie la aceste accidente ingrozitoare cu mai multe vehicule. Benzi de zapada se dezvolta rapid in variatie a intensitatii ratei de zapada si curg peste drumurile principale de stat, reducand vizibilitatea la aproape zero intr-un moment.Exemplu de vizibilitate foarte slaba atunci cand conduceti intr-o furtuna de zapadaEroarea soferului in interiorul zgomotului - de la conducerea prea precauta la conducerea afectata de panica - poate duce cu usurinta la un accident vehicul. Sa numim acel accident initial „declansatorul”. Array Masinile, autobuzele si remorcile tractoare care se apropie de „declansator” incearca toate sa evite masacrul prin franare, virare sau deplasare intentionata de pe drum. Dar cu o vizibilitate atat de redusa, este prea tarziu pentru a lua masurile adecvate si are loc o reactie masiva in lant de accidente teribile si uneori mortale.Credit: The Weather ChannelO grafica publicata recent de la The Weather Channel afirma ca masinile care calatoresc cu o viteza de 70 mph in conditii de zapada, asigura o distanta de franare de aproximativ 550 de metri. Distanta de franare necesara este pur si simplu prea mare atunci cand vizibilitatea la soc poate fi aproape de zero. Vehiculele blocate sau oprite din fata devin vizibile numai atunci cand ati trecut deja pragul de distanta de franare. E prea tarziu, te vei prabusi.100-150 de acumulari de masini pe I-94 din Michigan pe 9 ianuarie 2015Unii vor spune ca eroarea strict umana este cea care provoaca acumularea. zelda porno d-click.pressconsult.com.br train porno baherbs.com porno ado black www.mwgl.org porno org ccmoon.com porno soumission f-a-c-t.com coq porno walkdownbloodsugar.com porno infirmière smithfound.org porno papy nundinaeinc.com porno culotte eonus.org pornica porno rivalsystem.com film porno xxl www.cheaperperfumes.net manuel ferrara porno pcfinacial.com flm porno sgal.jp porno 1970 www.californiastatearchives.com periscope porno biotechserviceinc.com serie porno www.securelocation.com porno vietnam way2ms.com porno crado sereparan.com totally spies porno derzoncoins.com porno filmovi www.christmannco.com Altii vor da vina pe conditiile meteorologice ca fiind cauza principala. Este combinatia ambelor. Dar sunt aceste gramezi inevitabile? Doar un alt lucru in aceasta lume cu care trebuie sa ne confruntam si pe care sa nu-l putem evita? Nu cred si cred ca exista solutii.Rezolvarea problemeiTrebuie sa existe un fel de relatie imbunatatita intre birourile locale ale Serviciului National Meteorologic si Departamentul de Transport al statului. O relatie care include probabil un meteorolog al personalului stationat la sediul DOT al statului sau cel putin unul care este dedicat pe deplin conditiilor de calatorie la biroul local NWS in conditii meteorologice nefavorabile. Acest parteneriat strans ar putea oferi o modalitate de a alerta rapid soferii in timp real de schimbarea drastica a conditiilor meteorologice; cum ar fi o furtuna de zapada, ceata deasa ingrosata sau ploaie torentiala dintr-o furtuna trecatoare de vara.Actualizarea solutiei 1 (Publicat pe 15.01.2015): De la publicare, am inteles ca multe DOT de stat lucreaza deja indeaproape cu meteorologii, desi nu neaparat din sectorul guvernamental, ci din sectorul privat al companiei de meteorologie. Companiile private precum Weathernet si Meridian actioneaza ca un program nonstopsprijin pentru operatiuni meteorologice pentru clienti care depind de prognoza meteo; adica companii de constructii, industria aeronautica si agentii guvernamentale precum DOT. Deci, cu aceste noi cunostinte, punctul si solutia mea raman aceleasi. Parteneriatul strans care ofera cunostinte meteo aproape instantanee exista deja. Acum, sa luam aceste informatii potentiale de salvare a vietii, cum ar fi vizibilitatea extrem de slaba pe o anumita portiune de interstatal, si sa actionam pe acestea si sa le transmitem celor care ar beneficia in timp util.Bineinteles ca modul de a trimite mesaje soferilor este un alt obstacol in comunicare, dar cred ca este unul care ar putea fi rezolvat in tehnologia GPS, mobila si WiFi auto de astazi. O alerta este transmisa unei masini cu capacitate de internet intr-o coordonata GPS specificata si o raza externa data.O tehnica de comunicare mai putin sofisticata ar presupune adaugarea a numeroase semne DOT de-a lungul drumurilor din zonele cu probleme de vizibilitate slaba cunoscute, care ar clipi si ar avertiza soferul ca pericolul este in fata. O alta idee mai putin sofisticata, dar interesanta ar fi sa aliniati drumurile cu iluminare a sinelor (similar cu reflectoarele de drum) care sa se aprinda in rosu sau albastru sau orice culoare atunci cand un obiect imobil si oprit blocheaza drumul inainte. Aceasta din urma idee a venit din episodul din 13 ianuarie al podcastului „The Boomer and X” (31 min 20 secunde).Diagrama detectiei obiectelor in miscare de la Nissan (Sursa: nissan-global.com)In afara comunicarii rapide, o alta solutie este sa privim spre tehnologia masinii, cum ar fi „detectarea obiectelor in miscare” de la Nissan. Desigur, in acest scenariu am vorbi despre „detectarea masiva a obstacolelor”. La recenta conventie din 2015 a Consumer Electronics Show, masinile de detectare a obiectelor si auto-conducere au fost subiecte populare si ambele vor continua sa fie in urmatorii ani. Cred ca aceasta tehnologie ar putea fi manipulata pentru a oferi nu doar detectarea aproape de obiect, ci si detectarea care va depasi pragul de distanta de franare mentionat anterior. Detectie care ar putea salva nenumarate vieti.Actualizarea solutiei 2 (Publicat pe 15.01.2015): De cand am publicat acest articol, am devenit constient ca oamenii lucreaza de fapt la solutii! O persoana in special este Sheldon Drobot, care lucreaza la NCAR ca manager de programe stiintifice. Specialitatea sa include impactul vremii asupra drumurilor si a sistemelor de transport de suprafata. Recent a fost intervievat la reuniunea anuala AMS 2015 din Phoenix, Arizona. Va recomand cu tarie sa vizionati interviul sau.Dupa ani de cercetare, el si echipa sa sunt din ce in ce mai aproape de a aduce un dispozitiv sau o aplicatie mobila (sau ambele) producatorului de masini si soferului (consumatorului) - un traducator de date despre vehicul (VDT). VDT va colecta date de pe masina, inclusiv miscarea lamelelor stergatoarelor si senzori ABS / tractiune si va transforma aceste date in informatii actionabile, cum ar fi alerte meteorologice bazate pe VDT. Alerte care ar notifica soferul cu privire la pericolele meteorologice iminente si ar oferi alternative de rutare. Astept cu nerabdare cand aceasta capacitate a senzorului intra in vehiculele noastre de pasageri.Slide din prezentarea NCAR „Vehicule conectate si vreme”Slide din prezentarea NCAR „Vehicule conectate si vreme”

Categorie:
Taguri:
Data adaugarii: