Filme porno

Categorii

Advertising

Toate partile din disputa camionierului doresc mai multe investigatii ale companiilor | Tyee

In timp ce greva soferilor de camioane cu containere din Vancouver trage in a doua saptamana, disputa este resimtita in mai multe moduri diferite. Functionarii portuari au mentionat ca se pierd milioane de dolari in fiecare zi, reputatia globala a portului Vancouver este in joc, iar magazinele nu isi pot depozita rafturile. Reprezentantii diferitelor grupuri reprezentand camioneri isi exprima frustrarea cererii lor nu sunt indeplinite

Un comunicat de presa al unuia dintre jucatorii cheie, United Truckers Association, a descris miza astfel: “Aceasta industrie a fost paralizata si sufera o multime de probleme care au afectat direct camionierii din Port Metro Vancouver. Long. escorte pentru cupluri linii de viata, timpii de asteptare indelungate, ratele incompetente, politicile portuare neloiale si reducerea tarifelor sunt printre problemele principale de care se confrunta camionierii in fiecare zi. “

Intre timp, Shafik Bhalloo, avocat pentru UTA, a impins inapoi la acuzatiile pe care membrii organizatiei sale s-au comportat violent in timpul disputei. “Camioanele UTA au fost infatisate pe site-ul portului si in mass-media ca niste cani si talhari – acestea sunt persoane cu familii si copii! Dar nu s-a facut o singura arestare si nu am vazut nicio dovada reala a presupusului cine a facut ce. ” El este, de asemenea, ingrijorat pentru presedintele UTA, Manny Dosange: “Viata lui Manny a fost amenintata si GRC se uita la asta”. escorte mature forum

El isi exprima regretul ca procesul din Port Metro Vancouver impotriva UTA pentru presupuse fapte de violenta a fost unul dintre factorii principali care i-a determinat pe membrii UTA si uniunea Unifor-VCTA sa voteze aproape 100 la suta sa respinga un acord de ultima ora de catre negociator. Vince Ready sambata trecuta.

Pentru a obtine o imagine mai buna a diversilor jucatori si probleme din aceasta disputa complexa, cititi acest articol publicat si pe The Tyee astazi.

Desi, pana in prezent, publicul s-a concentrat mai ales pe cererile legate de nivelul ratelor de plata si timpii de asteptare a portului, exista un alt factor important mai putin remarcat. escorte galati public 24 Soferii, guvernul si industria sunt de acord, in principiu, asupra unui punct: faptul ca toate companiile de scurgere (care angajeaza soferii) ar trebui sa fie auditate pentru a vedea daca respecta de fapt reglementarile privind ocuparea fortei de munca, iar aceste audituri ar trebui publicate ca un element de descurajare pentru alte fii violatori.

Auditul trebuie extins: oficial PMV

Vicepresedintele operatiunilor Port Metro Vancouver, Peter Xotta, a declarat ca auditul trebuie extins. „Lipsa auditului este ceea ce provoaca problema”, a spus Bhalloo.

„Daca s-ar face audituri adecvate, oamenii nu ar fi maltratat”. escorte forum Dosange a adaugat: “Acesta este motivul pentru care am creat UTA. Vrem sa facem curatenie si sa scapam de retrageri si subcotari. Acum, daca o companie este unita, nu pot fi audiati, asa ca unele companii infiinteaza false, in-house, deci -a apelat la „uniuni” pentru a-i proteja de asta ”.

De asemenea, UTA doreste sa instituie o politica de informare pentru soferii companiei. escorte plinute bucuresti

“Intregul sistem de audit este rupt”, a declarat Gavin McGarrigle, directorul zonei BC pentru Unifor-VCTA, mentionand ca uniunea a cerut demult astfel de reforme, dar nu a vazut nicio mentiune a acestora in acordul Vince Ready (inca nepublicat) din 6 martie.

Rezultatele auditurilor

Salariile camionerilor nu sunt stabilite de Port Metro Vancouver (PMV), ci de companii de camioane individuale. PMV solicita Programului de solutionare a litigiilor Container Truck al Ministerului Transporturilor BC sa efectueze audituri, pentru a vedea daca operatorii de servicii complete (FSO) platesc operatorilor independenti (OI) ratele minime stabilite de Vince Ready intr-un acord din 2005. Sistemul de audit acopera doar OI care nu sunt acoperite printr-un contract colectiv, iar acestia sunt operatori proprietari care detin propriile camioane si sunt platiti prin calatorie. escorte darabani



  • escorte mures
  • nimfomane escorte sibiu
  • escorte constnata
  • escorte de lux bucuresti
  • escorte curtea de arges
  • escorte pi
  • escorte costesti arges
  • transexuale escorte
  • escorte mistress
  • escorte gay brasov
  • escorte negrese bucuresti
  • escorte sibi
  • escorte publi24 brasov
  • escorte de lux suceava
  • escorte cipru
  • anunturi escorte
  • escorte cluj.ro
  • escorte mature baia mare
  • escorte galati
  • escorte valce




Pentru a alinia plangerile legate de lipsa de transparenta, PMV in urma cu un an a inceput sa posteze pe site-ul sau web „Decizia Digest”, cu rezumate ale unor astfel de audituri ale OI. Anul trecut, PMV a postat doua rapoarte sumare online, pe 18 martie si pe 17 iulie. Acestea au aratat ca licenta Euro Asia a fost suspendata timp de trei saptamani, iar firma a fost obligata sa plateasca soferilor IO 89.021 USD pentru taxe de incarcare si actiuni ale companiei pe care le-au cumparat in valoare de 92. escorte bucure 000 USD. Licenta Skywest Trucking Ltd. a companiei Euro Asia a fost de asemenea suspendata timp de trei saptamani si a fost obligata sa plateasca soferilor IO 218.517 USD pentru taxe de incarcare si actiuni ale companiei pe care le-au cumparat in valoare de 304. escorte cta 000 USD. Cand Skywest nu a reusit sa plateasca, licenta sa a fost reziliata. (Proprietarii pentru ambele au apelat fara succes. Titularul nu le-a putut localiza pentru comentarii. info-escorte )

Sanctiuni si avertismente

Printr-o solicitare a Legii privind accesul la informatii, The Tyee a aflat mai multe detalii decat sunt publicate in Digest despre acele si alte companii care au fost studiate de investigatorul programului Michael Fleming anul trecut. Acestea includ mentiuni pentru erori de salarizare, inregistrare defectuoasa, primele de asigurare de marfa deduse din castiguri, soferii nu au platit taxe de apel de 200 USD, nici o suprataxa de combustibil de sapte la suta si nici taxa de 50 de dolari pentru mutarea marfurilor periculoase.

Apoi, saptamana trecuta, Portul a publicat raportul sau anual de audit din 2013, care arata ca PMV a primit 30 de recomandari din program dupa investigatiile sale de rata. Majoritatea sanctiunilor emise de PMV au fost avertismente. escorte 50 lei Acestea raman in evidenta Sistemului de licentiere pentru camioane (TLS), si daca incalca din nou regulile de plata, licentele lor ar putea fi suspendate sau incetate.

Mandatul a solicitat PMV inregistrari similare din alti ani si a primit ca raspuns o foaie de calcul PDF de audituri si sanctiuni, care dateaza din martie 2009 – cand a inceput programul – pana in februarie 2014. (Inregistrarile din 2013 nu sunt incluse in acest fisier PDF , deoarece au fost postate in raportul anual legat de mai sus.) 


Solicitarea extinderii domeniului de audit

Cu doua zile inainte ca Vince Ready sa-si fi incheiat pactul pe 6 martie, BC Trucking Association, sau BCTA, a propus un „plan de actiune” din opt puncte pentru a usura reclamatiile de lunga durata ale camionetilor de marfa si a face din nou portul in miscare. escorte focsani PMV si-a postat acordul in principiu pe site-ul sau web.

Punctul 4 din propuneri a fost sa inceapa audituri ale tuturor companiilor de camioane pentru a se asigura ca fiecare companie care accepta sa respecte tarifele de fapt face acest lucru. In replica, portul a declarat ca acesta si guvernul BC au convenit, de asemenea, ca toate companiile sa fie auditate, „iar procesul de audit trebuie sa fie transparent si eficient.” Se preconizeaza ca industria de camioane va ajuta la definirea parametrilor programului de audit si va contribui la plata pentru extinderea acestuia. escorte valcea



  • escorte ramnicul sarat
  • escorte onesti
  • escorte siret
  • escorte bucuresti total
  • escorte caras
  • escorte tulcea
  • escorte tranny bucuresti
  • escorte ciuc
  • escorte pitești
  • escorte ploieati
  • escorte covasna
  • top escorte cluj
  • pret escorte bucuresti
  • escorte trapezului
  • escorte saveni
  • publi24 sibiu escorte
  • escorte sector 6
  • escorte dublin
  • escorte publi24 cluj
  • escorte anal brasov




Dar Xotta a fost vag cu privire la ce subiecte ar trebui sa acopere. “Exista alte probleme aici, cum ar fi conditiile de angajare”, a spus el pentru The Tyee, “astfel incat am putea largi domeniul de aplicare pentru a include firmele sindicale fara a revizui neaparat ratele de plata”. El a adaugat ca intregul sistem este foarte complex, cu 150 de companii si 2.000 de camioane sau operatori in port, cu o gama vasta de aranjamente de angajare diferite, iar auditul tarifelor orare este mai complex decat auditul calatoriilor. escorte bianca sibiu

BCTA a declarat ca s-a adresat tuturor reclamatiilor adresate public de soferi, iar proprietarii companiei impartasesc multe dintre preocuparile soferilor. Totusi, din cauza ca proprietarii companiei au elaborat planul fara a invita contributia sindicala pentru camionete, Unifor a respins-o drept „acord de camera” intre BCTA si Port Metro Vancouver. Dosange a declarat ca UTA a incercat sa se intalneasca cu PMV si operatorii terminalelor pentru a rezolva problemele lor, dar au fost respinsi timp de sapte luni, „astfel Portul a provocat aceasta greva”.

Yako raspunde: “Mi se pare ofensator atunci cand se numeste un contract de sala. discutii escorte Avem un proces foarte deschis, care implica membrii companiei noastre si sunt perfect capabili sa reprezinte interesele lucratorilor lor.” Ea adauga ca nu a vorbit niciodata cu UTA sau Unifor si nu vede nicio nevoie.

Mandatul a intrebat: Daca sau atunci cand domeniul de audit a fost extins pentru a acoperi toate companiile, asteptati ca incalcarile constatate pentru acestea ar fi aceleasi sau mai grave decat cele mentionate deja in Decizia Digest care afecteaza OO-urile? Xotta si Yako au spus ca nu stiu. Dar Dosange era ferm: „Cele care nu au fost inca auditate probabil au probleme mult mai grave, deoarece se ascund in spatele acestor„ uniuni ”false care sunt controlate de companii”. escorte noi constanta

El a adaugat ca viziunea negativa a mass-media este ca camionierii sunt responsabili de subcotarea, dar in schimb companiile sunt cele care forteaza intoarcerea soferilor. Unul dintre sindicatele interne este in curs de examinare la Consiliul pentru relatii de munca, unde Unifor isi contesta statutul de „sindicat real”.

Unifor a scris, de asemenea, LRB pentru a-i cere sa retraga certificarea impotriva unitatii de camionieri din West Coast, dar nu a auzit inapoi. „Nu avem incredere in LRB”, spune McGarrigle. escorte militari

„Audit solid masiv” solicitat de Unifor

Exista o alta problema. In corespondenta nepublicata dintre Unifor si oficialii Portului toamna trecuta, Unifor a pledat pentru ca PMV sa „efectueze un audit comun masiv al tuturor soferilor companiei” care lucreaza in cadrul sistemului TLS, pentru a se asigura ca acestia sunt, de fapt, platiti la ora respectiva. deduceri legale. Ar trebui aplicate sanctiuni severe, pana la anularea permiselor, companiilor care au prezentat in mod gresit adevaratul statut al soferilor lor. escorte in piatra neamt Adica, uniunea a „ascultat multe povesti ale operatorilor de proprietari care se mascheaza ca asa-numiti„ soferi de companie ”si a cerut Portului de multe ori„ o investigatie profunda ”a problemei fara niciun raspuns.

Xotta a spus pentru The Tyee ca nu este sigur ce inseamna Unifor prin „masquerading”. Totusi, pe 16 decembrie, el a scris inapoi sindicatului ca „PMV a inceput o evaluare cuprinzatoare a politicilor si procedurilor TLS”. El a mentionat pretentiile Unifor si altii ca firmele sindicale reduc, de asemenea, rata prin diferite mijloace. escorte tg mureș



  • escorte cluj
  • escorte amalia sibiu
  • escorte brasov
  • escorte bucuresi
  • escorte bucuesti
  • escorte cluh
  • escorte timidoara
  • escorte resita
  • escorte publi24
  • escorte baicoi
  • escorte bucurssti
  • escorte ploiesti ieftine
  • escorte calarasi
  • escorte ploiest
  • escorte hotel bucuresti
  • escorte satu mare
  • escorte rădăuți
  • escorte militari residence
  • escorte din cluj
  • escorte sib




Un alt motiv major al UTA este acela de a avea aceleasi tarife TLS aplicabile tuturor companiilor: indiferent daca sunt platite la ora sau la calatorie, adica ar trebui sa fie intr-un fel sau altul in intreaga industrie.

Operatorii proprietari independenti sunt in special in ceea ce priveste timpii de asteptare lungi in timpul porturilor, deoarece sunt platiti prin calatorie, nu cu ora. Louise Yako, de la BCTA, spune ca reducerea timpilor de transformare in porturi ii ajuta pe toti, deoarece permite OI-urilor sansa de a face mai multe calatorii pe zi, deci mai multi bani si, astfel, scuteste nevoia de a le muta la un salariu pe ora pentru a compensa pierderile lor. din intarzieri. escorte anunt Ea adauga ca modelul pe ora nu ar functiona bine cu OI, deoarece nu exista un stimulent pentru a fi productivi. “Daca stiti ca veti fi platit daca va mutati sau nu”, spune ea, “ce v-ar determina sa va mutati?”

McGarrigle raspunde: “Dar ei au inca responsabilitatea de a face treaba pentru angajator. Acest argument se aplica tuturor celor care lucreaza la ora, asa cum fac toti ceilalti de pe docuri? Acest lucru este absurd”.

De asemenea, BCTA sfatuieste sa plateasca OI-urile la ora “pentru ca asta le-ar transforma in angajati. escorte bucurești Nu este statutul lor, nu are niciun sens”. Acesta sustine ca soferii angajatilor, care sunt platiti pe ora, nu sunt afectati de timpul de asteptare si subcotarea industriei, dar UTA insista ca sufera in continuare de aceeasi cheltuieli generale.

„Nu am vrut niciodata asta”: Dosange UTA

Astazi, chiar daca Portul a promis ca va analiza incalcatorii de rate, liderii sindicali au putine sperante dupa opt ani de la ceea ce au numit esecuri in aplicarea regulilor.

Vince Ready urmeaza sa examineze si sa recomande asupra litigiilor din sectorul camionelor pana la 30 mai, in timp ce camioanele raman parcate. buzau escorte “Acest eveniment a atras atentia celor mai inalti oficiali din Ottawa”, a spus Xotta. “Camioanele ar trebui sa lase studiul domnului Ready sa continue si sa se intoarca intre timp la munca.”

McGarrigle spune ca Unifor are un fond de greva de 135 de milioane de dolari si, astfel, poate ramane afara mult timp.

Membrii UTA care nu sunt sindicali nu au resurse atat de bune, desi Dosange spune ca sunt mai bine pregatiti decat au fost in 2005. escorte baia amre „Unifor ar putea avea un fond mare de greva, dar se pare ca UTA face cea mai mare parte a muncii murdare aici. , Unifor se apropie cu pancartele si camasile lor dragute si se infasoara la ora 4 “. El a adaugat ca nu vede nicio dorinta in randul membrilor UTA de a se alatura acum sindicatelor.

Desi greva camionierilor din 2005 a durat 47 de zile, Dosange spune ca aceasta ar putea fi mai lunga: “Toate partile au sapat. escorte valea oltului Dar nu am dorit niciodata acest lucru. Ar trebui sa lucram impreuna pentru ca aceasta industrie sa fie una dintre cele mai importante”.

Video Description:

In timp ce greva soferilor de camioane cu containere din Vancouver trage in a doua saptamana, disputa este resimtita in mai multe moduri diferite. Functionarii portuari au mentionat ca se pierd milioane de dolari in fiecare zi, reputatia globala a portului Vancouver este in joc, iar magazinele nu isi pot depozita rafturile. Reprezentantii diferitelor grupuri reprezentand camioneri isi exprima frustrarea cererii lor nu sunt indeplinite Un comunicat de presa al unuia dintre jucatorii cheie, United Truckers Association, a descris miza astfel: "Aceasta industrie a fost paralizata si sufera o multime de probleme care au afectat direct camionierii din Port Metro Vancouver. Long. escorte pentru cupluri linii de viata, timpii de asteptare indelungate, ratele incompetente, politicile portuare neloiale si reducerea tarifelor sunt printre problemele principale de care se confrunta camionierii in fiecare zi. " Intre timp, Shafik Bhalloo, avocat pentru UTA, a impins inapoi la acuzatiile pe care membrii organizatiei sale s-au comportat violent in timpul disputei. "Camioanele UTA au fost infatisate pe site-ul portului si in mass-media ca niste cani si talhari - acestea sunt persoane cu familii si copii! Dar nu s-a facut o singura arestare si nu am vazut nicio dovada reala a presupusului cine a facut ce. " El este, de asemenea, ingrijorat pentru presedintele UTA, Manny Dosange: "Viata lui Manny a fost amenintata si GRC se uita la asta". escorte mature forum El isi exprima regretul ca procesul din Port Metro Vancouver impotriva UTA pentru presupuse fapte de violenta a fost unul dintre factorii principali care i-a determinat pe membrii UTA si uniunea Unifor-VCTA sa voteze aproape 100 la suta sa respinga un acord de ultima ora de catre negociator. Vince Ready sambata trecuta. Pentru a obtine o imagine mai buna a diversilor jucatori si probleme din aceasta disputa complexa, cititi acest articol publicat si pe The Tyee astazi. Desi, pana in prezent, publicul s-a concentrat mai ales pe cererile legate de nivelul ratelor de plata si timpii de asteptare a portului, exista un alt factor important mai putin remarcat. escorte galati public 24 Soferii, guvernul si industria sunt de acord, in principiu, asupra unui punct: faptul ca toate companiile de scurgere (care angajeaza soferii) ar trebui sa fie auditate pentru a vedea daca respecta de fapt reglementarile privind ocuparea fortei de munca, iar aceste audituri ar trebui publicate ca un element de descurajare pentru alte fii violatori. Auditul trebuie extins: oficial PMV Vicepresedintele operatiunilor Port Metro Vancouver, Peter Xotta, a declarat ca auditul trebuie extins. „Lipsa auditului este ceea ce provoaca problema”, a spus Bhalloo. „Daca s-ar face audituri adecvate, oamenii nu ar fi maltratat”. escorte forum Dosange a adaugat: "Acesta este motivul pentru care am creat UTA. Vrem sa facem curatenie si sa scapam de retrageri si subcotari. Acum, daca o companie este unita, nu pot fi audiati, asa ca unele companii infiinteaza false, in-house, deci -a apelat la „uniuni” pentru a-i proteja de asta ”. De asemenea, UTA doreste sa instituie o politica de informare pentru soferii companiei. escorte plinute bucuresti "Intregul sistem de audit este rupt", a declarat Gavin McGarrigle, directorul zonei BC pentru Unifor-VCTA, mentionand ca uniunea a cerut demult astfel de reforme, dar nu a vazut nicio mentiune a acestora in acordul Vince Ready (inca nepublicat) din 6 martie. Rezultatele auditurilor Salariile camionerilor nu sunt stabilite de Port Metro Vancouver (PMV), ci de companii de camioane individuale. PMV solicita Programului de solutionare a litigiilor Container Truck al Ministerului Transporturilor BC sa efectueze audituri, pentru a vedea daca operatorii de servicii complete (FSO) platesc operatorilor independenti (OI) ratele minime stabilite de Vince Ready intr-un acord din 2005. Sistemul de audit acopera doar OI care nu sunt acoperite printr-un contract colectiv, iar acestia sunt operatori proprietari care detin propriile camioane si sunt platiti prin calatorie. escorte darabani escorte muresnimfomane escorte sibiuescorte constnataescorte de lux bucurestiescorte curtea de argesescorte piescorte costesti argestransexuale escorteescorte mistressescorte gay brasovescorte negrese bucurestiescorte sibiescorte publi24 brasovescorte de lux suceavaescorte cipruanunturi escorteescorte cluj.roescorte mature baia mareescorte galatiescorte valce Pentru a alinia plangerile legate de lipsa de transparenta, PMV in urma cu un an a inceput sa posteze pe site-ul sau web „Decizia Digest”, cu rezumate ale unor astfel de audituri ale OI. Anul trecut, PMV a postat doua rapoarte sumare online, pe 18 martie si pe 17 iulie. Acestea au aratat ca licenta Euro Asia a fost suspendata timp de trei saptamani, iar firma a fost obligata sa plateasca soferilor IO 89.021 USD pentru taxe de incarcare si actiuni ale companiei pe care le-au cumparat in valoare de 92. escorte bucure 000 USD. Licenta Skywest Trucking Ltd. a companiei Euro Asia a fost de asemenea suspendata timp de trei saptamani si a fost obligata sa plateasca soferilor IO 218.517 USD pentru taxe de incarcare si actiuni ale companiei pe care le-au cumparat in valoare de 304. escorte cta 000 USD. Cand Skywest nu a reusit sa plateasca, licenta sa a fost reziliata. (Proprietarii pentru ambele au apelat fara succes. Titularul nu le-a putut localiza pentru comentarii. info-escorte ) Sanctiuni si avertismente Printr-o solicitare a Legii privind accesul la informatii, The Tyee a aflat mai multe detalii decat sunt publicate in Digest despre acele si alte companii care au fost studiate de investigatorul programului Michael Fleming anul trecut. Acestea includ mentiuni pentru erori de salarizare, inregistrare defectuoasa, primele de asigurare de marfa deduse din castiguri, soferii nu au platit taxe de apel de 200 USD, nici o suprataxa de combustibil de sapte la suta si nici taxa de 50 de dolari pentru mutarea marfurilor periculoase. Apoi, saptamana trecuta, Portul a publicat raportul sau anual de audit din 2013, care arata ca PMV a primit 30 de recomandari din program dupa investigatiile sale de rata. Majoritatea sanctiunilor emise de PMV au fost avertismente. escorte 50 lei Acestea raman in evidenta Sistemului de licentiere pentru camioane (TLS), si daca incalca din nou regulile de plata, licentele lor ar putea fi suspendate sau incetate. Mandatul a solicitat PMV inregistrari similare din alti ani si a primit ca raspuns o foaie de calcul PDF de audituri si sanctiuni, care dateaza din martie 2009 - cand a inceput programul - pana in februarie 2014. (Inregistrarile din 2013 nu sunt incluse in acest fisier PDF , deoarece au fost postate in raportul anual legat de mai sus.) 
 Solicitarea extinderii domeniului de audit Cu doua zile inainte ca Vince Ready sa-si fi incheiat pactul pe 6 martie, BC Trucking Association, sau BCTA, a propus un „plan de actiune” din opt puncte pentru a usura reclamatiile de lunga durata ale camionetilor de marfa si a face din nou portul in miscare. escorte focsani PMV si-a postat acordul in principiu pe site-ul sau web. Punctul 4 din propuneri a fost sa inceapa audituri ale tuturor companiilor de camioane pentru a se asigura ca fiecare companie care accepta sa respecte tarifele de fapt face acest lucru. In replica, portul a declarat ca acesta si guvernul BC au convenit, de asemenea, ca toate companiile sa fie auditate, „iar procesul de audit trebuie sa fie transparent si eficient.” Se preconizeaza ca industria de camioane va ajuta la definirea parametrilor programului de audit si va contribui la plata pentru extinderea acestuia. escorte valcea escorte ramnicul saratescorte onestiescorte siretescorte bucuresti totalescorte carasescorte tulceaescorte tranny bucurestiescorte ciucescorte piteștiescorte ploieatiescorte covasnatop escorte clujpret escorte bucurestiescorte trapezuluiescorte savenipubli24 sibiu escorteescorte sector 6escorte dublinescorte publi24 clujescorte anal brasov Dar Xotta a fost vag cu privire la ce subiecte ar trebui sa acopere. "Exista alte probleme aici, cum ar fi conditiile de angajare", a spus el pentru The Tyee, "astfel incat am putea largi domeniul de aplicare pentru a include firmele sindicale fara a revizui neaparat ratele de plata". El a adaugat ca intregul sistem este foarte complex, cu 150 de companii si 2.000 de camioane sau operatori in port, cu o gama vasta de aranjamente de angajare diferite, iar auditul tarifelor orare este mai complex decat auditul calatoriilor. escorte bianca sibiu BCTA a declarat ca s-a adresat tuturor reclamatiilor adresate public de soferi, iar proprietarii companiei impartasesc multe dintre preocuparile soferilor. Totusi, din cauza ca proprietarii companiei au elaborat planul fara a invita contributia sindicala pentru camionete, Unifor a respins-o drept „acord de camera” intre BCTA si Port Metro Vancouver. Dosange a declarat ca UTA a incercat sa se intalneasca cu PMV si operatorii terminalelor pentru a rezolva problemele lor, dar au fost respinsi timp de sapte luni, „astfel Portul a provocat aceasta greva”. Yako raspunde: "Mi se pare ofensator atunci cand se numeste un contract de sala. discutii escorte Avem un proces foarte deschis, care implica membrii companiei noastre si sunt perfect capabili sa reprezinte interesele lucratorilor lor." Ea adauga ca nu a vorbit niciodata cu UTA sau Unifor si nu vede nicio nevoie. Mandatul a intrebat: Daca sau atunci cand domeniul de audit a fost extins pentru a acoperi toate companiile, asteptati ca incalcarile constatate pentru acestea ar fi aceleasi sau mai grave decat cele mentionate deja in Decizia Digest care afecteaza OO-urile? Xotta si Yako au spus ca nu stiu. Dar Dosange era ferm: „Cele care nu au fost inca auditate probabil au probleme mult mai grave, deoarece se ascund in spatele acestor„ uniuni ”false care sunt controlate de companii”. escorte noi constanta El a adaugat ca viziunea negativa a mass-media este ca camionierii sunt responsabili de subcotarea, dar in schimb companiile sunt cele care forteaza intoarcerea soferilor. Unul dintre sindicatele interne este in curs de examinare la Consiliul pentru relatii de munca, unde Unifor isi contesta statutul de „sindicat real”. Unifor a scris, de asemenea, LRB pentru a-i cere sa retraga certificarea impotriva unitatii de camionieri din West Coast, dar nu a auzit inapoi. „Nu avem incredere in LRB”, spune McGarrigle. escorte militari „Audit solid masiv” solicitat de Unifor Exista o alta problema. In corespondenta nepublicata dintre Unifor si oficialii Portului toamna trecuta, Unifor a pledat pentru ca PMV sa „efectueze un audit comun masiv al tuturor soferilor companiei” care lucreaza in cadrul sistemului TLS, pentru a se asigura ca acestia sunt, de fapt, platiti la ora respectiva. deduceri legale. Ar trebui aplicate sanctiuni severe, pana la anularea permiselor, companiilor care au prezentat in mod gresit adevaratul statut al soferilor lor. escorte in piatra neamt Adica, uniunea a „ascultat multe povesti ale operatorilor de proprietari care se mascheaza ca asa-numiti„ soferi de companie ”si a cerut Portului de multe ori„ o investigatie profunda ”a problemei fara niciun raspuns. Xotta a spus pentru The Tyee ca nu este sigur ce inseamna Unifor prin „masquerading”. Totusi, pe 16 decembrie, el a scris inapoi sindicatului ca „PMV a inceput o evaluare cuprinzatoare a politicilor si procedurilor TLS”. El a mentionat pretentiile Unifor si altii ca firmele sindicale reduc, de asemenea, rata prin diferite mijloace. escorte tg mureș escorte clujescorte amalia sibiuescorte brasovescorte bucuresiescorte bucuestiescorte cluhescorte timidoaraescorte resitaescorte publi24escorte baicoiescorte bucursstiescorte ploiesti ieftineescorte calarasiescorte ploiestescorte hotel bucurestiescorte satu mareescorte rădăuțiescorte militari residenceescorte din clujescorte sib Un alt motiv major al UTA este acela de a avea aceleasi tarife TLS aplicabile tuturor companiilor: indiferent daca sunt platite la ora sau la calatorie, adica ar trebui sa fie intr-un fel sau altul in intreaga industrie. Operatorii proprietari independenti sunt in special in ceea ce priveste timpii de asteptare lungi in timpul porturilor, deoarece sunt platiti prin calatorie, nu cu ora. Louise Yako, de la BCTA, spune ca reducerea timpilor de transformare in porturi ii ajuta pe toti, deoarece permite OI-urilor sansa de a face mai multe calatorii pe zi, deci mai multi bani si, astfel, scuteste nevoia de a le muta la un salariu pe ora pentru a compensa pierderile lor. din intarzieri. escorte anunt Ea adauga ca modelul pe ora nu ar functiona bine cu OI, deoarece nu exista un stimulent pentru a fi productivi. "Daca stiti ca veti fi platit daca va mutati sau nu", spune ea, "ce v-ar determina sa va mutati?" McGarrigle raspunde: "Dar ei au inca responsabilitatea de a face treaba pentru angajator. Acest argument se aplica tuturor celor care lucreaza la ora, asa cum fac toti ceilalti de pe docuri? Acest lucru este absurd". De asemenea, BCTA sfatuieste sa plateasca OI-urile la ora "pentru ca asta le-ar transforma in angajati. escorte bucurești Nu este statutul lor, nu are niciun sens". Acesta sustine ca soferii angajatilor, care sunt platiti pe ora, nu sunt afectati de timpul de asteptare si subcotarea industriei, dar UTA insista ca sufera in continuare de aceeasi cheltuieli generale. „Nu am vrut niciodata asta”: Dosange UTA Astazi, chiar daca Portul a promis ca va analiza incalcatorii de rate, liderii sindicali au putine sperante dupa opt ani de la ceea ce au numit esecuri in aplicarea regulilor. Vince Ready urmeaza sa examineze si sa recomande asupra litigiilor din sectorul camionelor pana la 30 mai, in timp ce camioanele raman parcate. buzau escorte "Acest eveniment a atras atentia celor mai inalti oficiali din Ottawa", a spus Xotta. "Camioanele ar trebui sa lase studiul domnului Ready sa continue si sa se intoarca intre timp la munca." McGarrigle spune ca Unifor are un fond de greva de 135 de milioane de dolari si, astfel, poate ramane afara mult timp. Membrii UTA care nu sunt sindicali nu au resurse atat de bune, desi Dosange spune ca sunt mai bine pregatiti decat au fost in 2005. escorte baia amre „Unifor ar putea avea un fond mare de greva, dar se pare ca UTA face cea mai mare parte a muncii murdare aici. , Unifor se apropie cu pancartele si camasile lor dragute si se infasoara la ora 4 ". El a adaugat ca nu vede nicio dorinta in randul membrilor UTA de a se alatura acum sindicatelor. Desi greva camionierilor din 2005 a durat 47 de zile, Dosange spune ca aceasta ar putea fi mai lunga: "Toate partile au sapat. escorte valea oltului Dar nu am dorit niciodata acest lucru. Ar trebui sa lucram impreuna pentru ca aceasta industrie sa fie una dintre cele mai importante".

Categorie:
Taguri:
Data adaugarii:

Filme porno noi